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老司機“一眼認準”祥菱微卡,配送生意做強做優

幹個體運輸十幾年時間,濟南的石先生先後買過3台車,福田中卡、福田輕卡、福田微卡。從業履曆裡包括中長途、中短途運輸以及如今的市内配送。現在,他手裡握着的這輛福田祥菱微卡,正是2019年6月購置的一台配送利器。

排量1.5L,廂長3.1米、雙排座的祥菱物流之星國6b微卡,準乘5人,實際載貨可達1.5噸。石先生說,他買這款車時想法很簡單,認可福田品牌、外觀好看、内飾舒适、動力性能優秀、品質突出,能用它拉貨還能用來載人,哪天不專門拉貨時拉上四個人也不算超載。況且,正好趕上第一批國六産品上市,心動不如行動。所以,短暫看過之後,他當機就拍了闆。

石先生與祥菱物流之星合影

不愧為老司機,做事就是利落。但渴望成功,想要在物流行業一展身手的遠大追求,不是任誰都有體會的。

淘汰輕卡換微卡 隻為配送“這桶金”

從用中輕卡運貨到用微卡進行配送,石先生說其轉變的原因一是車輛到了報廢置換的年限,另外他确确實實看到了這一領域的前景,想要試一試。

“濟南市前兩年就開始禁行國三貨車。目前我們在這裡幾乎看不到國三車了。”石先生說,國三車到了非淘汰不可的地步。不管他之前開過的6.8米黃牌中卡,還是藍牌4.2米輕卡,越早轉變越意味着能早些時間抓住賺錢機會。經曆過比國三更為老舊貨車的淘汰過程,作為多年的老司機,他認為這是再正常不過的新陳代謝過程。

報廢了國三車,是否可以繼續換同類型新車重複以前的日子?石先生進行了許多次心理鬥争,也嘗試過改行做其它生意,結果都未能得償所願。

祥菱物流之星裝貨中
祥菱物流之星裝貨中

新零售迅速崛起,以及物流平台的大量出現,給了如石先生一樣的個體司機以重新創業的機會。他說,猶豫了許久,最終決定還是從事老本行,但不再做中長途業務,改為用微卡在市内送貨。

衆所周知,大中城市即時配送、搬家、快遞等業務,已經逐步形成規模,隻要有時間在物流平台上接單,按照貨主和平台要求提供配送服務,賺錢并不是遙遠的夢想。

石先生說,從6月份購買祥菱物流之星以後,他就在貨拉拉平台上接單。單子有大有小,但一般來說貨物本身并不太重,搬家、快遞類的單子每天都有,出勤率蠻高。三個月以來,祥菱物流之星的裡程表上已經有了一萬四千多公裡的裡程。

事業現已平穩起步,怎樣才能更上層樓?石先生用行動回應:幹就完了。是的,為了能在配送事業上淘到真金,開上祥菱物流之星鉚足勁加油幹才是正理。

買上祥菱緻富車 不怕路上坎坷多

配送有前景,但要怎樣才能做到最好,恐怕沒有現成的答案。不過,老司機從選車開始,就已在内心當中尋求着最适合的答案。

車輛外觀、内飾、舒适性、功能配置等,往往代表了這款車在行業内的适應性。比如外觀時尚的祥菱物流之星,前凸臉龐,駕駛室寬敞,整車流線型美觀大方,讓人第一眼看上去就有轎車外觀的認知,顯然這樣一款車更适合在市區内行駛,它将成為街區一道亮麗的風景線。

祥菱物流之星長貨廂、較低車身裝卸方便
祥菱物流之星長貨廂、較低車身裝卸方便

同時,駕駛室内部自動門窗、中控鎖、舒适座椅、音樂播放功能等設計,無一不代表了一種精緻的生活态度和拒絕千篇一律的工作方式,也代表了車輛在适應配送需求上進行的一系列轉變,表明了其與配送業務需求進行的高度融合。祥菱物流之星以上功能基本一應配置齊全,用它作為配送裝備,顯然非常适合。

重要的是,車輛空間、動力、耐用性優勢,往往體現了車輛在承載力、時效、出勤率方面的出色表現。8種可選貨廂,2米高度車身,東安等名優1.5L國六動力,以及紮實專業底盤,世界領先車輛生産工藝,都是這款祥菱物流之星的品質保證,也表現了它應用在綠通、日用品、快遞、搬家等衆多細分配送領域,大容量、高效通行、快速、高效率等優勢。

開上祥菱物流之星,周六也不休息
開上祥菱物流之星,周六也不休息

“開上這款車,我很難說哪個方面最中意,總之就是外觀内飾、配置我都覺得不錯。”石先生表示。他還提到,自己用過福田品牌中輕卡,嘗到了這個品牌給配送事業帶來的甜頭,如今又選擇了祥菱物流之星做搭擋。這即是選擇了一項新事業,也是選擇了一種新生活。他說堅信自己做出的選擇,認為一切都是美好的,未來可期。

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