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國六來了,國七還會遠嗎?國七預計2025年開始推行啦!

2019年8月8-9日,在中國内燃機工業協會六屆三次理事會(擴大)會議上,中國環境科學研究院研究員倪紅發表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告,她表示溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題,國六标準之後還會有國七,排放監管會越來越嚴。

北京市人民政府官網
北京市人民政府官網

據她介紹,目前我國74個城市空氣質量大幅改善,但達标情況尚不樂觀,顆粒物超标問題尚未解決,NO2指标有反彈、存在超标風險,O3升高、未來存在很大超标風險,燃油(特别是移動源的使用)産生的NOX排放遠高于美國和歐盟。

其中移動源污染物排放占比較高,表現為柴油貨車超标排放問題突出,燃油和車用尿素不達标情況嚴重。

早在2018年9月,北京市人民政府印發《北京市打赢藍天保衛戰三年行動計劃》時就提到:北京市環保局、市質監局已經着手研究第七階段車用燃油地方标準。

縱觀國一到國六的國标排放的實施時間,我們發現大趨勢上,排放标準更新得越來越快:國三到國四僅用了3年,國五到國六僅用了2年!

國标排放實施時間圖
國标排放實施時間圖

有關專家表示:根據現今政策推算,國7可能在2025年之後全面實施;同時國7的實施可能比國6持續得更短,主要也是因為現在的相關部門對于車輛的排放監管越來越嚴格;而且,國7标準的主要約束目标将會是貨車。

距今最遙遠的國一

​國一标準圖
曆年國标标準對比圖

國一标準實施于1999年,對機動車排放一氧化碳,碳氫化物和微粒排放有限值要求,一氧化碳為3.16克每千米,碳氫化物為1.13克每千米等。

存在感最低的國二

國标标準對比圖
國标标準對比圖

國二标準實施于2004年7月1日,相對于國一标準對排放标準的要求也進一步提高,單車污染物排放一氧化碳降低30%,碳氫化物和碳氧化物降低55%。

經曆七年之癢的國三

在2007年7月1日,為了降低污染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造,增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的污染物排放總量要降低40%。

持續時間最短的國四

國四實施于2014年元旦,相對國三在排放後處理系統進行了升級,是污染物排放标準較國三降低50%到60%。

排放要求明顯提升的國五

​國家汽車尾氣排放标準推行時間
國家汽車尾氣排放标準推行時間

國五标準對氮氧化物,碳氫化合物,一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。實施于2015年12月31日,相比國四标準,氮氧化物排放量要降低25%,還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制,降低了大氣污染,還要防治霧霾。

史上最嚴排放的國六

​國五國六排放對比
國五國六排放對比

國六堪稱史上最嚴格排放标準,對于當前正在實施的國六排放标準,分為"國六a"和"國六b"兩個階段,并計劃分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全國統一實施。而部分省市為了積極響應國家的環保政策,提前半年實施國六标準,即2019年7月1日開始。

何為國六排放标準?就是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6-2016)中的第六階段排放控制要求。

與國五相比,國六将更加嚴格控制污染物的排放,例如要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%,總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%,氮氧化物排放下降42%。

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