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多地出台扶持氫能産業政策 ,促進能源結構清潔轉型!

氫能源因其清潔、可再生等特點受到全世界高度關注,我國也将氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度。

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使用氫能源卡車

日前,河北省發展改革委等十部門印發《河北省推進氫能産業發展實施意見》(以下簡稱《意見》),意在高質量發展氫能産業,促進能源結構清潔轉型。

因地制宜發展氫能産業

​目前,我國氫能産業發展仍面臨諸多瓶頸。我國清潔能源制氫占比較少,制氫效率低,儲氫、運氫技術難題還有待突破。另外,供應鍊體系沒有形成,加氫站等基礎設施缺口較大,這些都制約着氫能源的推廣普及。

此次河北省發布的《意見》,提出要做好制氫技術突破、解決儲運加難題,以及打造氫能應用示範、産業集聚發展、創新體系建設、标準體系建設7個主要任務,為氫能産業所面臨的難題一一提供了解決方案。

其中,“因地制宜”,依托優勢資源發展氫能産業是《意見》的核心。

張家口有着豐富的風力發電基礎設施和資源,是發展清潔能源制氫的沃土。《意見》指出,要建設張家口可再生能源制氫基地,依托可再生能源發電的優勢條件,重點研發可再生能源發電與電解水制氫一體化技術,實現制氫降本增效,把張家口打造成世界級氫能應用示範城市。

保定市坐擁“長城汽車”“長安客車”兩大整車企業,兩家企業都在氫能源領域進行了戰略布局。《意見》要求,因地制宜,充分發揮長城汽車、長安客車整車技術研發和制造優勢,把保定建設成氫能産業鍊一體化示範城市。

發展目标分三個階段

​《意見》提出了明确的發展目标,并将目标分為2022年、2025年、2030年三個階段。

2022年,氫能關鍵裝備及其核心零部件基本實現自主化和批量化生産,氫能産業鍊年産值150億元。

2025年,培育國内領先的企業10-15家,氫能産業鍊年産值達到500億元。

到2030年,河北省要培育5-10家具有國際領先的龍頭企業,孵化一批科技型企業,擁有全産業鍊研發實力和工業化生産能力,氫能産業鍊年産值要突破2000億元;同時,燃料電池技術要達到國際先進水平,氫氣儲運加技術成熟度和可靠性大幅提升,并實現規模化應用;至少建成100座加氫站,燃料電池汽車運行超過5萬輛。

多地發布氫能扶持政策

​實際上,河北省并不是第一個出台相關政策的省份。今年上半年,我國多地相繼出台政策,對發展氫能産業進行規劃部署。

2019年1月9日,佛山市南海區政府正式發布《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法》。

2019年1月10日,甯波市政府常務會議審議并原則通過了《甯波加快氫能産業發展的指導意見》。

2019年3月20日,張家港市政府公布了《張家港市氫能産業發展規劃(征求意見稿)》,向社會各界人士征集意見和建議。

2019年8月1日,成都市氫能暨新能源汽車産業推進工作領導小組辦公室印發《成都市氫能産業發展規劃(2019-2023年)》,提出優先發展燃料電池汽車,建設覆蓋成都的加氫站30座以上。

多地紛紛出台氫能源相關政策,可以看出我國對于氫能産業的重視,以及氫能産業蘊含的巨大潛力。

在政策的扶持下,各地依托自身技術優勢和優質資源,産業聚集化發展,有利于加快突破技術難題,解決制氫、儲氫、運氫、加氫的成本瓶頸,氫能産業将進入提速發展階段。相信在不久的将來,氫能源的風口真的要來了。

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